台北から成田。トランジット用のセキュリティチェックを通過し、一つ上のフロアへ。さくらラウンジで東京より合流のスタッフらを待つ間に、台北の日記を済ませる。17時着で21時45分発なので、結構な滞在時間である。電子メールのチェック、携帯でのスタッフへの指示を終え、あっという間に機内へ。
　いつも思うのだが、ハワイ便のＪＡＬ地上コントロールは緩いと思う。大混乱。観光客にビジネス客に日系ハワイの日本里帰り組。それに、子供連れ優先というけど、米国ＮＹなどで子供連れが希ならば許すが、あれだけ子連れが多いとビジネスでの搭乗が大混乱。最近は、どうやらマイレージの中級階級であるプリモも優先だなんて、あんたビジネスクラスに対しての礼儀はあるのか、ぷんぷん。別にビジネス客が偉いと言っているのではなく、支払ったコストに見合う扱いをせいというのだよ、ぷんぷん。

＜食事＞

　本日２回目の機内食。台湾から東京に向かう時のよりもおいしくいただける。あの台湾便の寿司というのは曲者だ。同じく、うどんは曲者だ。食前酒は珍しくカンパリオレンジ。シャンパンは呑み飽きた。ご飯は竹の笹もどきで包んでいるものの、味気ない。シソのふりかけもなくなっている。昔の記憶だとご飯を竹の笹で包んであって、香ばしかったのだが。バブルの頃、当時のキャビンアテンダントが色々工夫し、味気ない機内食をよい方向に向けたのに、形だけ残してリストラしてもなぁという感じだ。

　すっかり忘れていたが、搭乗機はリゾッチャだ。タイ人スッチーによるサービス。笑顔も日本語も上手なのだが、食事の希望を聞いてまわった後に、椅子に洋食か和食かのシールをはることを忘れていた。でもベテランのフライトアテンダンスが旨くフォロー。
　そういえば、台湾から乗った日本アジア航空は二期生がSC(シニア・キャビンアテンダント)に昇格するタイミングらしい。で、非番のパイロット（？）らと雑談していたが、声が大きいし、緊張感なし。 ビジネスクラスは満席だというのに。いつも思うのは、航空会社は、非番のスタッフが良い席を結構確保している。国際線はいうに及ばず、国内線でもいっしょ。それが乗客にもバレバレなのだから、リストラの意味を知らなすぎる。まぁ、上客（文句を言わない上品なお客）相手に商売していればよいので気が楽なのだろう。言うなれば緊張感がないのだ。日本航空にしてみれば、全日空はどうせアップアップなどというものだから、殿様商売になってしまうのだよね。

＜プリモサービス＞

　マイレージが貯まるとプリモとかグランデになれる。これショッピングとは関係なしに、純粋に飛行機に何回搭乗し、ビジネスやファーストクラスとして幾ら使ったかによりポイントが決まるから、よほど商社マンとかドットコムで往復する人や、買い付けとかでないと無理でないのかい？で、プリモなんて、結構貢献していても、あまりメリットなし。だったら、そのつどシンガポールエアとか乗った方がお得でしょ。こんなことを書くと、ユナイテッドがよいとかマイレージの率がよいとか投書来るけれど、顧客がわがままを要求できない航空機には乗りたくないのだよ。トラウマ色々なのだ。アメリカのおばぁちゃんに説教されるような状態。
　いまでも日本航空に乗るのは、駆け出しの25ぐらいの頃、当時のチーフパーサーとかに親切にされたから。サンフランシスコへの旅が不安なときに、サンフランシスコの知人とかを紹介してくれて日系人のネットワークを頼らせてくれたから。そのちょっとばかりの恩返し。出世払いを15年は続けているかな。いまでも、年輩のフライトアテンダントは素敵な女性が多い。（別にマザコンではないのであしからず‥。）だが、その恩返しもそろそろ卒業しなきゃ。若手のスッチーも日本航空の経営幹部も昔の資産使い切ったと思って、そろそろ新しいサービスの在り方を考える時でしょうか。